能量释放分为两种方式，第一种是“瞬间释放”，啥意思呢？简单理解就是爆炸，在我们军事科技领域，应用的能量物理技术大多数都是“瞬间释放”原理，比如，炮弹，手榴弹等。能量的瞬间释放是不可控的，是破坏性的。

  那么，能量的释放第二种方式是“持续释放”，能量持续释放是可控的，但是得有个前提，那就是，必须要设计一个可控的能量释放装置，或者机械。汽车内燃机，我们就叫发动机，发动机就是一种可控的能量释放装置，包括我们核电站也是一种可控的能量释放装置。

  我们大家都知道，动力系统，也就是发动机总成，是一辆汽车的心脏，假如这个心脏不好，那么你这个车，造得再怎么花里胡哨，参数再好看，也都是一台烂车。所以说，发动机的品质，是一台车的核心问题，每个购车的消费者都会用心去分析，去选择的。

  那我们消费者通常会如何明智的选择发动机呢？首先是看进气方式，目前市面上主流的发动机，分为3种进气方式：自然吸气，涡轮增压，和机械增压。

  涡轮增压技术早期是用在赛车上的，因为它不需要仔细考虑发动机的寿命，比赛结束报废了都无所谓。那因为节能减排政策的因素，涡轮增压技术就开始应用到民用车领域，所以，涡轮增压发动机肯定是未来的主流。

  另外还有一种就是机械增压发动机，它与涡轮增压的不同之处，就是机械增压发动机是靠发动机本身的动力带动增压器的，而涡轮增压是靠发动机的废气带动涡轮增压器的。所以，从机械结构上说，机械增压动力输出会更加平顺，类似于我们的自然吸气发动机，但是它增压动力没有涡轮强。

  反过来说，涡轮增压动力虽然强，但是，由于受排气滞后性的影响，它平顺性不足，就是开起来一蹭一蹭的，不舒服。还有就是涡轮增压对发动机机械损伤比较大，所以后续的维护保养成本高，稳定性没有机械增压好。

  那么自然吸气发动机技术肯定是最成熟，稳定性最好，使用的过程中维护成本也是最低的了。但是，目前使用自然吸气发动机车型是两极分化的，要么就是A级以下的车型，使用1.5L以下的小排量发动机。要么就是用在C级车和D级车上面，也就是几百万的豪车，都是大排量自然吸气。

  前者是为了节约成本，后者是为越来越好的驾驶体验。因为自然吸气开起来非常平顺，耐磨，使用场景就像我们硬派越野车一样，全地形的。涡轮增压发动机就不行，你想越野，爬陡坡，涡轮增压发动机就容易热失控，出故障，而且低扭动力不足。所以喜欢玩越野的人必然不会选择涡轮增压发动，就像新的Jeep牧马人一样，为啥不吃香了，因为它用了2.0T涡轮增压发动机，这就偏离了它硬派越野车的定位了，所以，Jeep牧马人干不过日系硬派越野，就这个道理。

  未来汽车发动机的发展趋势，肯定是以涡轮增压为主。原因是，节能减排的政策因素导致，和涡轮增压发动机主要是应用在竞争最激烈的A级车，B级车和C级车，这三个车型的区间。道理很简单，这三个区间的车型属于家用车主流，也是市场保有量最大的车型。

  所以，普通家用车在A级和B级区间选择涡轮增压发动机，没问题。现在连日系车都开始搞涡轮增压了，未来在这两个级别区间的车型都是涡轮增压发动机的，所以，你也没得选，细分的选择我们后续再聊。

  另外，我个人觉得，买C级车还是选机械增压发动机比较好，因为C级车毕竟属于入门版的豪车了。而涡轮增压发动机的舒适性，以及稳定性肯定比不了机械增压发动机的。而且C级车用2.0T的排量，显然和C级车车主定位有偏差，不匹配。所以，C级车排量至少也应该在2.5或者3.0以上才能符合C级的定位吧，在这个排量用机械增压是最好，也配得上C级车的档次啊。

  你比如奥迪A6L，它的价格的范围在41-64万左右，同一款车，价格的范围差距这么大，什么原因啊？主要是发动机。

  奥迪A6用了2款涡轮增压发动机，分别是2.0T涡轮增压，高，低功率版的发动机， 和一款3.0T,V6的涡轮增压发动机。说实话哦，这点奥迪做得很不厚道，你都60几万的车，而且发动机是3.0T 6缸机，为什么还用涡轮增压啊？不就是因为机械增压的结构比涡轮增压的复杂，多了2个传动装置和一根皮带的成本吗。

  所以，我不建议买C级车的人选择2.0T涡轮增压的发动机，这个级别，这么大的车，有点不伦不类，虽然2.0T的动力被你压榨到极限，勉勉强强够用，但性价比也太差了。

  最后，问大家一个问题：你知道怎么从一台发动机的压缩比就能看出这台发动的性能？